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Acondicionamiento Interior en la Inspección Técnica de Vehículos: Cinturones de seguridad y sus anclajes

Hoy, ITV de Levante S.A. os detalla su proceso de Acondicionamiento Interior en la Inspección Técnica de Vehículos atendiendo a los Cinturones de seguridad y sus anclajes, según el Manual de Procedimiento:

ESPECIFICACIONES GENERALES

Los vehículos a motor llevarán instalados cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados (excepto en asientos transversales al sentido de la marcha), en las diferentes plazas y según categorías de los vehículos a partir de las fechas que se indican en la siguiente tabla:

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MÉTODO

Mediante inspección visual se comprobará, siempre que sea posible:

-Si el vehículo está equipado, en las plazas obligadas a ello, con los cinturones de seguridad reglamentarios.

-En su caso, la homologación de los cinturones de seguridad.

-El estado de los cinturones de seguridad.

-Que el número de puntos de anclaje es el reglamentario.

-La correcta fijación de los cinturones a sus anclajes y su buen estado.

-Cuando se disponga de información de referencia y sea posible su comprobación, que el vehículo dispone del número de airbags y de pretensores con los que fue equipado en origen, o autorizado tras una transformación.

-Que los sistemas de retención complementarios están operativos.

-Que no existe ningún impedimento para el despliegue de los airbag, prestando especial atención a posibles elementos situados sobre el salpicadero del vehículo, fundas de los asientos cuando éstos lleven el dispositivo integrado en el mismo o mamparas de protección

-Que el indicador de funcionamiento de los sistemas de retención del vehículo no señala alguna avería en el sistema

-Que el indicador de funcionamiento de los sistemas de retención del vehículo no permanecen encendidos estando el motor en marcha.

-Incorporación o eliminación de algún airbag no autorizado por el fabricante.

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA 

General: Reglamento General de Circulación, Art. 117 y Disposición adicional 2ª.

Reglamento General de Vehículos, Art. 11.13.

Particular: Directiva 76/115/CEE para anclajes de cinturones.

Directiva 77/541/CEE para cinturones.

Reglamento CEPE/ONU 14 R.

Reglamento CEPE/ONU 16 R.

Reglamento CEPE/ONU 12 R.

Reglamento CEPE/ONU 21 R.

Reglamento CEPE/ONU 94 R.

Reglamento CEPE/ONU 95 R.

Directiva 74/297/CEE.

Directiva 74/60/CEE.

Directiva 96/79/CE.

Directiva 96/27/CE.

Directiva 96/36/CE.

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS

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Acondicionamiento Interior en la Inspección Técnica de Vehículos: Asientos y sus anclajes

Hoy, ITV de Levante S.A. os detalla su proceso de Acondicionamiento Interior en la Inspección Técnica de Vehículos atendiendo a los Asientos y sus anclajes, según el Manual de Procedimiento:

ESPECIFICACIONES GENERALES

Los vehículos deben disponer del número de plazas para las que están autorizados.

En el caso de los vehículos de las categorías M1 y N, todas las plazas son de asiento (plazas sentadas).

En el caso de los vehículos de las categorías M2 y M3 (clases I, II y A) pueden existir también plazas de pie.

Se consideran como plazas, a los mismos efectos, las sillas de ruedas.

Los vehículos pueden ser homologados con varias configuraciones del número de plazas y, por tanto, pueden ser presentados a inspección con una de dichas configuraciones, la cual debe estar especificada en la tarjeta ITV.

En el caso de vehículos de las categorías M1 y N1 si el número de asientos que figura en la tarjeta ITV es superior al que presenta el vehículo en el momento de la inspección, deben disponer de los anclajes necesarios para el total de los asientos indicados.

Independientemente del número de asientos instalados, el número de plazas consignado en la tarjeta ITV es el máximo para los que existan anclajes para sus asientos y cinturones.

En los vehículos de categorías M2 y M3 (clases II, III y B), el número de asientos debe corresponder al especificado en la tarjeta ITV, o en su caso, asientos más espacios y anclajes habilitados para sillas de ruedas.

Todos los vehículos deberán tener los asientos anclados a la estructura de forma resistente.

Los asientos de los vehículos deben ser adecuados a su función.

Los vehículos de las categorías indicadas en la tabla adjunta llevarán instalados reposacabezas en los asientos orientados hacia delante, a partir de la fecha y en la situación que se indican en dicha tabla.

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MÉTODO

Mediante inspección visual se comprobará:

-El número de plazas. En el caso de aumento de plazas o la eliminación permanente del número de plazas que supongan inutilización de los anclajes (mediante elementos que solo puedan ser desmontados con herramientas no disponibles normalmente), con respecto a las que el vehículo haya sido homologado.

-La fijación a la estructura.

-Que no presentan ningún elemento deteriorado o suelto que pueda ocasionar lesiones a los ocupantes del vehículo.

-La adecuación a su función.

-En su caso, la accesibilidad a las plazas posteriores.

-En su caso, la existencia de reposacabezas en los asientos.

-En su caso, el funcionamiento del mecanismo de ajuste longitudinal del asiento del conductor.

-En vehículos de dos puertas con plazas traseras, alguno de los asientos delanteros deben ser abatibles.

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA

General: Reglamento General de Vehículos, Art. 12.2.

Particular: Directiva 74/408/CEE.

Directiva 96/37/CE (Sólo para vehículos de la categoría M1. Para autobuses y

autocares obligatoria para vehículos matriculados a partir del 01/07/2004).

Directiva 78/932/CEE

Reglamento CEPE/ONU 17 R.

Reglamento CEPE/ONU 80R (sólo autobuses y autocares).

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS

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Acondicionamiento Exterior en la Inspección Técnica de Vehículos: Elementos exclusivos de vehículos M2 y M3

Hoy, ITV de Levante S.A. os detalla su proceso de Acondicionamiento Exterior en la Inspección Técnica de Vehículos atendiendo a los Elementos exclusivos de vehículos M2 y M3, según el Manual de Procedimiento:

ESPECIFICACIONES GENERALES

Ninguna especificación particular.

MÉTODO

Mediante inspección visual se comprobará:

1. Prevención de los riesgos de incendio

-El carburante procedente del compartimiento del motor o de cualquier otra parte del sistema de alimentación, debe poder caer al suelo y nunca sobre el dispositivo de escape.

-Los depósitos de carburante no presentarán síntomas de corrosión.

-La presencia de materiales inflamables a menos de 10 cm del conducto de escape no está permitida si dichos materiales no están protegidos eficazmente.

2. Puertas de servicio y de socorro

-Las puertas de servicio deben poder ser abiertas desde el interior y desde el exterior del vehículo cuando esté parado. Si disponen de dispositivos de aviso de puertas abiertas deben estar operativos hasta 30 mm antes del cierre completo de las mismas.

-Las puertas con accionamiento asistido dispondrán de un sistema de control para que sea improbable herir o atrapar a un viajero cuando se cierran. En vehículos con Reglamentos 36R03, 52R01, 107R ó Directiva 2001/85/CE no superarán los 150 N. Puntualmente se podrán alcanzar los 300 N.

3. Ventanas de socorro

-Toda ventana de socorro de bisagras deberá abrirse hacia el exterior.

-Toda ventana de socorro debe tener visible rotulación específica tanto desde el interior como desde el exterior.

4. La existencia de trampillas de evacuación y ausencia de obstáculos que dificulten su apertura y retirada.

-Las trampillas de evacuación deben poder ser abiertas y retiradas fácilmente desde el interior.

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA 

General: Ninguna.

Particular: Reglamento CEPE/ONU 52R para vehículos  22 plazas.

Reglamento CEPE/ONU 36R para vehículos > 22 plazas.

Reglamento CEPE/ONU 107R.

Directiva 2001/85/CE.

Directiva 2007/46/CE.

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS

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