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Acondicionamiento Exterior en la Inspección Técnica de Vehículos: Guardabarros y Dispositivos Antiproyección

Hoy, ITV de Levante S.A. os detalla su proceso de Acondicionamiento Exterior en la Inspección Técnica de Vehículos atendiendo al Guardabarros y los Dispositivos Antiproyección, según el Manual de Procedimiento:

ESPECIFICACIONES GENERALES

La carrocería de los vehículos estará diseñada de forma que se eviten en lo posible las salpicaduras de las ruedas o, en caso contrario, los vehículos deberán estar equipados con protecciones adecuadas a tal efecto.

Los vehículos de las categorías N2 (con MMA > 7,5 toneladas), N3, O3 y O4 matriculados con posterioridad a 01/01/99 (excepto los vehículos con cabina incorporada al bastidor, vehículos sin carrocería, vehículos “todo terreno” definidos en la Directiva 70/156/CEE y los vehículos para los que la presencia de dispositivos antiproyección sea incompatible con el uso al que están destinados), deben estar equipados con dispositivos antiproyección homologados.

MÉTODO

Mediante inspección visual se comprobará:

-La existencia de guardabarros o dispositivos antiproyección reglamentarios.

-La fijación.

-El estado general.

-El emplazamiento y la configuración.

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA

-General:

Reglamento General de Vehículos, Art. 12.6.

-Particular:

Para vehículos de las categorías N2 (con MMA > 7,5 t), N3, O3 y O4:

Directiva 91/226/CEE.

Para vehículos de la categoría M1: Directiva 78/549/CEE.

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS

ANTI

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Acondicionamiento Exterior en la Inspección Técnica de Vehículos: Dispositivos de Acoplamiento

Hoy, ITV de Levante S.A. os detalla su proceso de Acondicionamiento Exterior en la Inspección Técnica de Vehículos atendiendo a los Dispositivos de Acoplamiento, según el Manual de Procedimiento:

ESPECIFICACIONES GENERALES

Este apartado se aplicará a los dispositivos de acoplamiento de los vehículos de motor y sus remolques y a la fijación de dichos dispositivos a los vehículos.

Los dispositivos de acoplamiento instalados en vehículos de la categoría M1 deben estar debidamente homologados según la Directiva 94/20/CEE. Este requisito es obligatorio desde el 01/01/96 para los nuevos tipos y desde el 1/1/98 para las nuevas matriculaciones (OM de 24/04/96, B.O.E. nº 114 de 10/05/96).

Los dispositivos de acoplamiento instalados en vehículos de otras categorías deben estar debidamente homologados según la Directiva 94/20/CEE, desde el 26/01/2000 para los nuevos tipos y desde el 26/01/2001 para las nuevas matriculaciones (OM de 14/6/99, BOE nº 162 de 08/07/99).

Los remolques cuya M.M.A. sea menor o igual a 1.500 kg que no estén provistos de un sistema que asegure el frenado del remolque en caso de rotura del dispositivo de acoplamiento mecánico, deberán estar provistos de un dispositivo secundario (cadena, cable, etc.).

MÉTODO

Mediante inspección visual se comprobará:

-La anotación en la tarjeta ITV. (NOTA: Caso de no estar anotada, debe considerase como defecto 10.6.1).

-Los dispositivos de acoplamiento instalados deben coincidir con lo anotado en la tarjeta ITV.

-El estado de los dispositivos de acoplamiento, verificando el funcionamiento de la instalación eléctrica.

-La fijación de los dispositivos.

-En los remolques con M.M.A  menor o igual a 1.500 kg la existencia del dispositivo secundario.

-La existencia de manipulaciones en los dispositivos de acoplamiento.

-La eventual ocultación visual, aún parcial, de la placa de matrícula o de algún dispositivo de alumbrado o señalización luminosa cuando el dispositivo no está en uso, siendo fijo y/o su emplazamiento no coincida con su homologación.

REGLAMENTACIÓN DE REFERENCIA

-General:

Reglamento General de Vehículos, Art. 13.

Real Decreto 866/2010

-Particular:

Directiva 94/20/CEE.

Reglamento CEPE/ONU 102 R para los dispositivos de acoplamiento corto (DAC).

OM 20/09/85 para caravanas y remolques ligeros.

Reglamento CEPE/ONU 55R.

INTERPRETACIÓN DE DEFECTOS

ACOP